Проектирование АЗС и типовые проекты
Опубликовано: 01.09.2018
Современные автозаправочные станции, или АЗС, принято классифицировать по нескольким основным принципам и направлениям, одним из которых являются нормативные параметры типовых проектов:
Количество топливораздаточных колонок (ТРК); Общая вместимость имеющихся резервуаров; Максимальное число заправок в течение определенного промежутка времени, например, в «часы пик»; Количество машин, заправляемых в течение одних суток.
Типовой проект АЗС
К числу наиболее используемых типовых проектов относятся:
строительное проектирование(097)4009973 архитектурное проект жилых строений здания заказать недорого
1.1 Проект многотопливной автозаправочной станции, основной характеристикой которого служит возможность заправки транспортных средств двумя-тремя ви дами моторного топлива (светлые нефтепродукты, компилированный природный и сжиженный углеводородный газ).
Производство и монтаж металлоконструкций
1.2 Проект топливозаправочного пункта, размещаемого, как правило, на территории крупного производственного предприятия (автомобильного парка) и обеспечивающего моторным топливом транспортные средства данного предприятия.
1.3 Проект традиционной АЗС, предусматривающий подземное расположение топливных резервуаров-хранилищ, и реализующий технологическую схему, предполагающую разнесение ТРК и резервуаров.
Эффективность использование типовых проектов АЗС обусловлена следующими факторами:
упрощенный порядок согласований и прочих разрешительных мероприятий; минимальные сроки проектирования, строительства и ввода объекта в эксплуатацию; гарантированный экономический эффект, рассчитанные сроки окупаемости инвестиций и получения прибыли.Генеральный план автозаправки
Генплан АЗС – это одна из составляющих проекта, назначение которой заключается в комплексном решении планировки, размещения зданий (сооружений), инженерных сетей и технологических коммуникаций, а также благоустройство территории автозаправочной станции. Расположение автозаправки в границах населенного пункта или промышленного (автотранспортного) узла тоже оговаривается в генеральном плане.
В данном документе в обязательном порядке учитываются:
места установки дорожных (по согласованию с ГИБДД) и информационных (о размещении пожарного гидранта, водозаборного колодца или пожарного водоема) знаков; значения годовой «розы ветров»; устройство пологих повышенных участков на въездах и выездах и дренажных лотков для отвода атмосферных осадков, загрязненных нефтепродуктами, в очистные сооружения; соблюдение минимальных расстояний.
Технологические требования, предъявляемые к схемам генеральных планов автозаправочных станций:
наличие возможности заправки моторным топливом транспортных средств с различными вариантами расположения топливных баков (правостороннее, левостороннее, двустороннее); обеспечение независимого подъезда автомобилей к ТРК; минимальная протяженность топливных коммуникаций; оптимальность радиусов поворота транспортных средств; вместимость зоны отстоя транспорта, ожидающего заправки; наличие визуального контроля заправочной зоны (зон) оператором АЗС.Проектирование и строительство автозаправочных станций
При проектировании автомобильных заправочных станций обязательным условием является соблюдение следующих требований:
3.1 Размещение АЗС выполняется на участках придорожной полосы, обладающих одним из следующих признаков:
уклон, превышающий 40%; закругление, радиус которого превышает 1000 метров; удаленность от железнодорожного переезда более 250 метров; удаленность от мостовых переходов 1000 метров и более.3.2 Включение в расчет поставки оборудования серийных технологических систем приема, хранения и раздачи топлива, сопровождающихся согласованной в установленном законодательством порядке технико-эксплуатационной документацией.
3.3 Соответствие технико-эксплуатационных данных разрабатываемых систем пожарной безопасности требованиям, предъявляемым нормами «НПБ 111» к автозаправочным станциям всех типов.
3.4 Учет требований комплекса требований, включающих правила безопасной эксплуатации в сфере взрывозащищенности, газовой и экологической безопасности, охраны труда и иных требований, регламентируемых утвержденными действующими нормативно-правовыми актами.
3.5 Определение минимальных расстояний в пределах территории АЗС.
Организация территорий
Процесс организации территорий АЗС сопровождается соблюдением нижеперечисленных условий:
4.1 Учет инженерно-геологических, климатических и социально-экономических особенностей данной территории. Размещение комплекса сооружений АЗС предполагает отсутствие негативного влияния деятельности автозаправки на состояние здоровья и санитарно-бытовые условия населения и обслуживающего персонала.
4.2 Выполнение функционального зонирования территории, учитывающее не только технологические связи, но и соблюдение противопожарных и санитарно-гигиенических мероприятий, пропускную способность АЗС, рациональность транспортных и инженерных связей, а также защиту территорий, прилегающих к заправочной станции от загрязнений отходами ее деятельности.
4.3 Выезды на дороги с I-ой по IV-ю категории оборудуются переходно-скоростными полосами, длина которых определяется СНиПом 2.05.02.
4.4 Установление движения автотранспорта в одном направлении.
4.5 Размещение на территории АЗС необходимых средств организации дорожного движения (знаки, ограждения, направляющие устройства, разметка, светофоры и т.п.). Не допускается установка рекламных щитов на выездах (въездах) со стороны дорог.
4.6 Наличие малых архитектурных форм и устройство озеленения.
4.7 Устройство жестких покрытий и оснований (цементно-бетонных, асфальтобетонных, монолитных) проездов и площадок, предотвращающих попадание моторного топлива в грунт.
4.8 Равная прочность конструкции покрытий переходно-скоростных полос и основной дороги.
4.9 Наличие отдельного проезда (не менее 3,5 метров шириной) для проезда автоцистерн к местам слива светлых нефтепродуктов.
4.10 Устройство «треугольника видимости» при въезде (выезде) на АЗС.
Применяемые для АЗС нормы проектирования